一條條大道，挺起壯闊的胸膛，黝黑的肌膚雖然傷痕累累，卻毅然在崇山峻嶺間穿行，時而昂首凌空，親吻著潔白的云朵，時而下沉谷底，與大渡河比肩前行。它們是“9·5”瀘定地震災(zāi)區(qū)的“生命通道”，承載重托，托舉希望。

幾天時間，仿佛一夜之間，崩塌的山體，滾落的巨石、塌陷的路基……沒了蹤影，通往震中的三條國道、兩條省道、數(shù)十條村道，總長近千公里，迅速搶通，堪稱奇跡！

四川交通人，為生命至上而閃電出擊。

01震感就是集結(jié)號

北緯29.59度，東經(jīng)102.08度，鑲嵌著西蜀明珠——磨西鎮(zhèn)，它在四川省甘孜州全域旅游的歷史機遇中，生機勃發(fā)，活力四射，是海內(nèi)外游客熱捧旅游景點，是瀘定的驕傲。去磨西吧，那里美景名勝令人醉。

9月5日，瀘定的天空，還是那樣湛藍，瀘定的山川，還是那樣翠綠，大渡河揚波，滾滾向前。

12時52分，猝不及防，天地間突然一陣陣轟響，地動山搖，萬物顫抖……

震感波及大半個四川，成都平原失去平靜，在疫情“靜默管控”之下的成都人驚呼：樓板跳舞了，花瓶掉下來了，吊燈摔碎了……大家都清楚：地震了！

瞬間，手機中地震消息刷屏。震級6.8級，烈度9度，區(qū)域面積達280平方公里，覆蓋甘孜州瀘定縣、雅安市石棉縣的7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布在大渡河兩岸，房塌、路斷、人員……災(zāi)情十分嚴重。

災(zāi)情就是命令，時間就是生命。

地震發(fā)生后，習(xí)近平總書記高度重視并作出重要指示，要求把搶救生命作為首要任務(wù)，全力救援受災(zāi)群眾，最大限度減少人員傷亡。

四川省委書記王曉暉第一時間連線震區(qū)，了解災(zāi)情，作出批示，對搶險救援等工作進行部署。

路況決定速度。四川交通人立下錚錚誓言：最大限度挽救生命，最快速度搶通“生命線”!

無需作動員，無需發(fā)指令。震感，吹響了四川交通系統(tǒng)奔赴震區(qū)的集結(jié)號。

按照《地震應(yīng)急預(yù)案》，第一時間啟動，科學(xué)有序推進。四川交通運輸系統(tǒng)上千名人員在行動，他們自動趕往各自所在的單位，從辦公室取出應(yīng)急包，轉(zhuǎn)身奔向集合地點，跑步登上應(yīng)急車輛。半小時后，救援人員齊刷刷向震中瀘定磨西方向開進。

滾滾車輪，碾壓著秋后的薄涼，奔馳在成雅高速。

邊開進，邊指揮，四川交通前線指揮部超前行動。了解震區(qū)道路情況，及時溝通和協(xié)調(diào)，迅速建立微信群，讓信息化手段為大集結(jié)提速。熒屏閃亮，各抗震救災(zāi)小組負責人通過手機向指揮部報到，它們分別是綜合協(xié)調(diào)組、災(zāi)情核查組、搶通保通組、后勤裝備保障組。

一支隊伍從廣元出發(fā)。領(lǐng)隊叫朱明，四十出頭，模樣清秀，四川省交通勘察設(shè)計研究院總工程師。他帶隊在廣元，剛執(zhí)行完交通運輸部重點項目送審任務(wù)，準備午飯后啟程回成都，說好了晚上回家吃火鍋?？蛇€沒坐上車，地震來了，劇烈的震感，讓他改變了主意。“我們馬上去震區(qū)！”他對同行人員說。接著，跟上級溝通，跟家里掛電話，成都疫情風(fēng)聲緊，老婆孩子多保重?。?/span>

一支隊伍從成都市彭山區(qū)出發(fā)。這里是國家區(qū)域性公路交通應(yīng)急裝備物資儲備中心，囤聚著公路交通施工和保障的各種大型設(shè)備，被稱為“公路重器”，“逢山開路，遇水搭橋”是它們的本分。40多名車輛保障人員，揮手告別家人，從成都龍?zhí)端隆⒍冀?、廣漢、溫江等地啟程，匆匆向彭山集結(jié)。俗話說得好，兵馬未動，糧草先行，中心主任劉劍帶領(lǐng)后勤組率先行動，天黑前要趕到震區(qū)扎營。大隊伍跟在后面，分別是應(yīng)急橋梁分隊、應(yīng)急舟橋分隊、通信保障分隊。中心副主任羅強大步跨上車位，隨著“出發(fā)！”一聲吼叫，“轟隆隆”的發(fā)動機應(yīng)聲響起，激情回蕩。5時準時出發(fā)。好搶眼的“交通重器”！金黃的色彩，浩浩蕩蕩地運送車隊。17輛超長臂吊車，龐然大物般的舟橋、裝載機、挖掘機10多種機具和設(shè)備，一樣的金黃，一樣的閃亮，一樣的氣派。“震區(qū)有救了！”那陣勢，激蕩著沿途圍觀人群急切的心。

一支社會力量救援隊伍在跟進。12輛大件車組成的車隊，來自四川省大件運輸公司，他們根據(jù)交通系統(tǒng)的《地震應(yīng)急預(yù)案》行動，組成抗震救災(zāi)突擊隊，隊長是大車駕駛員、共產(chǎn)黨員鄧建新。1965年出生，他在北京部隊當過兵，敦實的身材，軍人的銳氣不減當年。在他看來，踏上油門，就在沖鋒。他的車，載著超長臂挖掘機，數(shù)十噸的重量，壓得大卡車有點喘不過氣，時速最高只能開到50馬力。震區(qū)有多急，他心里就有多急?？伤粩嘣谛睦锾嵝炎约海撼磷?，把穩(wěn)方向，用足腳力和手力。穿過二郎山干谷地，進入震區(qū)，他多次挑戰(zhàn)險情。冒著余震、塌方、飛石，星夜兼程，趕到瀘定縣城，已經(jīng)是次日凌晨四點。看到大型救援裝具及時投入搶險路段，他疲憊的臉上露出了微笑。

9月5日，四川前線抗震救災(zāi)指揮部通報顯示：交通系統(tǒng)派出搶險救援隊伍19支、734人次，挖掘機、裝載機等救援機具設(shè)備169臺，儲備客貨運車輛936臺。

交通運輸系統(tǒng)的快速集結(jié)，為最大限度減少傷亡提供了強有力的支撐。

02精準，精準！

陣痛的山谷一夜未眠，滿懷期待。

一串“突突突”的馬達聲，劃破山腳下晨霧彌漫的湖面。一艘沖鋒舟拖起雪白的浪花，飛速到達岸邊，跳下七個身穿紅色救生衣的人，他們提著大箱小包，爬上陡峭的山路。路上鋪滿了震塌的山石。

走在前面的是朱明。他步履急切，一雙眼眶紅著，昨晚的應(yīng)急協(xié)調(diào)會開到凌晨4時。瀘定地震發(fā)生后，交通救援前線指揮部提出一個口號：精準施策，精準投放！以最快速度搶通受災(zāi)道路，保證傷員和物質(zhì)運送。

然而，省道217線震中磨西到石棉段損毀嚴重，沿途路上有多少個卡脖子的垮塌點？需要多少機械投入？需要多少時間？能否確?！包S金救援”？一個個沉重的問號，墜著決策者的心。

科學(xué)救援，需要精準摸排，指揮部立即派出多路災(zāi)情核查組，深入震區(qū)偵察。

作為省交通勘察設(shè)計研究院總工程師，朱明深感責任如山，舍我其誰？他接受了去石棉與瀘定交界段受災(zāi)道路“盲區(qū)”的勘察任務(wù)。

朱明是四川交通勘察設(shè)計戰(zhàn)線一員虎將。當年就讀于四川大學(xué)土木工程專業(yè)，2004年入職，在外資企業(yè)打過工，跟蹤工程科技前沿，對建筑信息模型軟件開發(fā)造詣頗深，他帶領(lǐng)團隊打拼多年，開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有行業(yè)領(lǐng)先水平的應(yīng)用系統(tǒng)。這套系統(tǒng)，給他這次挺進“盲區(qū)”偵察，平添了幾分底氣。

虎將上路，虎虎生威。朱明率領(lǐng)7名相關(guān)技術(shù)人員，沿著石棉至瀘定界段道路，一邊開進，一邊作業(yè)。無人機“呼呼”升空，航拍采集災(zāi)害點全景圖，地質(zhì)、橋梁、隧道等專業(yè)人員現(xiàn)場展開檢測，通過BIM抗震救災(zāi)APP，即時同步上傳第一手資料，實現(xiàn)前后方信息數(shù)據(jù)暢聯(lián)。

行走這長達22公里的偵察路，朱明說，這是他人生最“精彩”的一段經(jīng)歷，因為充滿悲壯與豪邁。

他們坐過“火三輪”，搭乘過被困司機的卡車。他們無數(shù)次翻越山路上的塌方體，無數(shù)次經(jīng)歷飛石的威脅，無數(shù)次攀巖，過絕壁，看著巨大的石頭滾下萬丈深淵。

他們走過的最艱難的一個災(zāi)害點，是大渡河上的大崗山電站。放眼望去，壩體恢宏，旁邊是一處巨大滑坡，山頂上大石頭不停地往下崩塌，山頂高度有七八百米，整個河谷塞滿了“轟隆隆”的響聲。朱明嘴里蹦出一句：這個“背景音樂”聽起來蠻震撼！

他們迎上去。先爬上一個小的崩塌體，到第二個亂石堆，朱明突然覺得雙腿打戰(zhàn)。似乎走進了“生死線”，所有人的心都提到了嗓子眼。大家都做好了最壞的打算，朱明開始想到給家里人說點什么，可是手機沒有信號。

為了摸清道路受災(zāi)實情，就是鬼門關(guān)也得闖！朱明扶著一塊石頭說：“大家跟我上！”領(lǐng)隊人的腳步不停，隊友們的腳步就不會停。

10多個小時的冒險偵察，眾人精疲力竭，但卻收獲滿滿。

科學(xué)偵察助推救災(zāi)手段創(chuàng)新。

9月6日，雨城雅安夜里放晴。雅安市交通運輸局大樓，會議室燈火通明，指揮部救援緊急會再次召開。朱明第一個匯報，他掏出電腦，點開無人機航拍的三維高清圖，對堵點形態(tài)、具體位置、工程體量、如何作業(yè)等，都一一道來。指揮部專家組綜合石棉和瀘定各方勘察數(shù)據(jù)，提出了一個具有創(chuàng)新意義的建議：在大渡河上用動力舟橋開辟“生命通道”！這是國內(nèi)首次應(yīng)用動力舟橋運送道路搶險設(shè)備。

“這個方案好！”第一個拍手叫好的是四川路橋交建集團總經(jīng)理章志高。交建集團的高速公路修建項目就在震中，按照省交通運輸廳的指令，該集團第一時間投入救援。轉(zhuǎn)身就是戰(zhàn)場，兩千筑路大軍嗷嗷叫！然而，因道路損毀嚴重，如果僅從石棉和瀘定兩端開展作業(yè)，挖掘速度慢、效率極低；如果想拓展更多作業(yè)點，面對垮塌的山體，不但大型設(shè)備無法運輸，人員也根本不能進入?！八懧?lián)運”，這是各路偵察兵冒險換來新招，將打破搶通工作僵局，邁入新局面。章志高一下子興奮起來。

同樣興奮的還有劉劍，他作為國家區(qū)域性公路交通應(yīng)急裝備物資儲備中心主任，近幾年，在參加省交通運輸廳的多次應(yīng)急演練中，架設(shè)動力舟橋項目多次出彩，這次進入實戰(zhàn)，正好是個檢驗。

兩家聯(lián)手作業(yè)，章志高和劉劍兩雙大手緊緊地攥在一起。

盡快興建一個穩(wěn)固可靠的供動力舟?？康拇a頭，是完成此項任務(wù)的關(guān)鍵。

作為有著16年黨齡的共產(chǎn)黨員，于建華帶領(lǐng)黨員先鋒隊沖鋒在前，在碼頭和便道施工中，克服了施工點靠近震中心、余震不斷、地質(zhì)松軟、持續(xù)降雨等諸多不利因素，經(jīng)過13個小時的連續(xù)作業(yè)。9月8日22時08分，碼頭建好。

9月9日，天邊剛吐出一絲魚肚白，儲備中心舟橋組組長陳行達帶隊出發(fā)，由8名黨員組成的突擊隊，迅速將舟橋模塊通過碼頭運至水中，他們曾經(jīng)多次參加過拼裝應(yīng)急演練，基本功扎實，8時，舟橋拼接完畢。22時，他們又奉命連夜趕回彭山儲備中心，再將10臺動力舟橋運送到瀘定兩河口發(fā)電站水庫。

寬大的舟橋，載著一輛輛大型挖掘機、裝載機，承載著30多噸的重量，在湍急河流上穩(wěn)步向前。已有5年黨齡的陳行達，帶著黨員突擊隊連續(xù)幾天駕舟，在15公里長的大渡河兩河口電站庫區(qū)航行，高原紫外線強烈，曬傷了皮膚，隊員們毫無怨言。

這些施工“重器”，在金竹林、芝麻坨、松林坪、鄭家坪、紫雅場等五個碼頭登陸點，精準投放到大渡河下游省道217線的28個受災(zāi)點位，在垮塌路段實現(xiàn)“多點開花”、同時掘進，開啟救援搶通施工“加速度”。

交建集團的王強，是第一個乘坐舟橋前往登陸點的挖掘機手。到現(xiàn)場，眼前的景象是慘烈、危險。兩側(cè)的山體幾乎全部垮塌，不時還有巨石滾落，落進水里濺起幾米高的水花。余震頻發(fā)，導(dǎo)致山體二次坍塌，坍方體越來越大，幸虧精準投放，及時趕到，為清理“生命通道”贏得了寶貴的時間。王強機火力全開，奮力挖掘。

舟橋還持續(xù)用于陸地斷道搶通前的人員、設(shè)備、物資運輸，全力保障“生命通道”暢通。

雅安市境內(nèi)，國道549線、國道108線、省道217線，在“9·5”瀘定地震中多處同時被塌方截斷，觸目驚心！

雅安交通前線指揮部統(tǒng)一部署，震后第一時間，數(shù)百名交通人、近160臺機具設(shè)備組成搶通隊伍，分段作戰(zhàn)，各就各位。觀察哨、標識標牌、分隊紅旗、交通管制，閃現(xiàn)在現(xiàn)場。

隨著指揮部數(shù)字偵察和“水路聯(lián)運”的投入，大量的路災(zāi)“盲點”被“透視”，大量的搶險機械運送到位，于是，雙向同步作業(yè)，“蛙跳式”搶通掘進的新招數(shù)，在震區(qū)道路搶險中被廣泛采用。

石棉縣交通運輸局與康藏路橋公司，組成兩支搶通小分隊，分別進入國道549線和國道108線塌方路段。

省道217線，搶通難度最大、危險程度最高。擔負瀘石高速公路建設(shè)的蜀道集團和雅安市公路建設(shè)服務(wù)中心聯(lián)手打硬仗，開展雙向搶通。

雅安市公路建設(shè)服務(wù)中心主任馬永強一馬當先。馬永強在交通戰(zhàn)線上干了30余年，是個老黨員，大家都叫他“老馬”。果然是老馬識途，甘當“開路先鋒”。他不顧自己50多歲的年紀，把高血壓、糖尿病的藥物塞進背包，帶著雅安中心的一群“小馬”，第一時間奔赴省道217線。

這條道路，堵點100多處，路面沉降10多處。而現(xiàn)場的情景，比他們預(yù)想的要慘。有的路段龜裂出“蜘蛛網(wǎng)”，有的路段被全部沖毀，余震和落石不斷，前方還是“孤島”。

困難如山，但老馬面無懼色。指揮部的勘察信息，公路建設(shè)單位及時送來的大型機械，指揮部專家提出的救援新招，讓他心里有底。

在最短時間內(nèi)，讓每一臺機械都動起來！老馬果敢決斷，立即運作。先挖出機械通道，打通一段，投放一輛，讓挖掘機、裝載機梯次躍進，實現(xiàn)“多點開花”，迅速拓寬作業(yè)面。

此招一出，救援現(xiàn)場機聲雷動，此起彼伏。

老馬就是老馬，專業(yè)功底深厚，搶險經(jīng)驗豐富，既搶進度，又保安全。

“蛙跳式”推進，多點作業(yè)，馬永強在每一個點位都派駐了觀察員，嚴守安全底線。

一臺挖掘機正在一堆塌方體作業(yè)，突然，一聲尖利的哨音響起，觀察員大聲喊道：“退！快退！”司機聞聲，迅速操控，挖車剛退出幾米遠，一堆泥石，從山腰滑落下來，一陣轟響，塵土飛濺，人車安然。老馬說：“搶通是生命與生命的接力，任何一個生命都不允許輕易消失。”

多點開花，面寬而不忙亂。哪里該墊高壓實，哪里該減坡降高，老馬總能準確研判。

在老馬的指揮下，9月5日下午，連接石棉縣城到龍頭石水庫的國道217線，部分打通，海巡艇、沖鋒舟得以運送到龍頭石水庫，為后續(xù)水上救援通道的開辟亮起“綠燈”。

9月8日上午，石棉到草科鄉(xiāng)的應(yīng)急便道搶通，救援車輛開始通行。

震區(qū)交通救援一盤棋。甘孜公路建設(shè)服務(wù)中心震后第一時間啟動應(yīng)急搶險方案，多點同時展開救援。

點多線長，考量著甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心主任四郎益西。共產(chǎn)黨員、43歲的四郎益西，從小在高原上奔跑，練就一雙鐵腳，從地震的那一刻起，他就馬不停蹄地奔走在救援路上。第一時間查核省道434線康定至磨西震中道路災(zāi)情；帶隊徒步21公里，核查磨西至彩虹橋受災(zāi)最嚴重的路段，將第一手資料報告給州前指，為科學(xué)制定道路搶通方案提供了有效依據(jù)；及時集結(jié)應(yīng)急力量，帶領(lǐng)6支222人公路應(yīng)急搶險隊伍進入現(xiàn)場，調(diào)配大型機械設(shè)備43臺，多點突擊。4小時打通國道318線瀘定至二郎山段大壩處便道，6小時打通省道217線復(fù)線段瀘定至貓子坪大橋便道，27小時打通省道434線金光村至磨西鎮(zhèn)段便道。

多路多點展開，甘孜公路人個個奮勇當先。

瀘定縣磨西鎮(zhèn)通往海螺溝景區(qū)的道路被山體滑坡阻斷，救援告急，地震當天，李明自告奮勇趕往現(xiàn)場。他是甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心機駕組一員，父親是一名老公路人，名副其實的“路二代”，他扎根基層公路近20年，沒少參與道路應(yīng)急搶險，汶川大地震時參加了漩口中學(xué)道路疏通工作，還參加過海螺溝特大泥石流災(zāi)害搶險，這次再進海螺溝，心情有些特別，他知道那里搶險有多難。一連幾天，李明開著挖掘機，夜以繼日奮戰(zhàn)在一線。天黑了，就在駕駛室打個盹兒，養(yǎng)足精神再干。有時實在累了，就由同事替換一下，讓挖掘機滿負荷運轉(zhuǎn)。李明說：“我多挖一點，救援人員就能早一點挺進震區(qū)，被困群眾就能少受一點罪?！?/span>

33歲尼馬汪都，是瀘定縣公路分局的一名裝載機手，2016年4月入黨，壯實的康巴漢子，黝黑的皮膚，倔強的性情。分局領(lǐng)導(dǎo)組織搶修瀘定到磨西最近的一條生命線，他主動請戰(zhàn)。出發(fā)前，他對懷孕7個多月的妻子說：“余震不斷，保護好自己，保護好孩子，等路搶通了再回來照顧你！”20分鐘后，他趕到公路養(yǎng)護點，駕駛裝載機往救災(zāi)地點趕，沿途多次躲過飛石。在搶通作業(yè)點，尼馬汪都把艱險置之腦后，從下午一直干到夜幕降臨。第二天早上5時，天還沒亮，尼馬汪都的裝載車又出現(xiàn)在現(xiàn)場。16時，這段應(yīng)急通道終于搶通，比預(yù)定時間提前了半天。接著，他又趕往其他山體垮塌路段搶險。

03絕壁上的極限操作

垮塌的山體，齜牙咧嘴，像猙獰的巨獸，一個接一個，聳立在懸崖絕壁。

震中地處川西高原，公路在高山峽谷中穿越盤繞，一邊是峭壁，一邊是懸崖，搶險救災(zāi)面臨巨大挑戰(zhàn)。

位于震中位置的海螺溝，名聲赫赫，游人和居民密集。地震當天，從磨西鎮(zhèn)通往海螺溝景區(qū)唯一一條通道中斷，滑坡帶長達3公里。四川交通前線指揮部徹夜難眠，火速組織搶險力量。

盡銳出戰(zhàn)，多路救援大軍匯聚。

9月6日，一臺裝載機和兩臺挖掘機，連夜翻越海拔3800米的雅家埂山峰，經(jīng)燕子溝風(fēng)景區(qū)，火速奔赴震中，他們是四川路橋交建集團康定項目部的員工。“90后”機手王令和唐鑫，駕駛救援機械，在不足五米寬的絕壁上，沿著坡道駛上塌方體。余震不斷，不斷還有石塊滑下，他們毫不猶豫地向前掘進。

王令年僅30歲，早已是一名挖掘機“老機手”了，得知下方掩埋著被困車輛時，看著懸崖絕壁，定了定神，深吸一口氣，操作著常年在隧道內(nèi)施工已被熏得漆黑的挖掘機，快速挖開一個缺口，挺進滑坡山體作業(yè)。這種掘進被稱為“蛙跳式”，是提速的妙招，在這次交通搶險中普遍采用。

25歲的唐鑫，長一副娃娃臉，他開的大型裝載機，輪胎有1人多高，一層厚厚的鐵鏈子，裹在前面兩個輪胎上。王令在前面挖掘，唐鑫跟在后面，不斷將塌方鏟起，不斷掀到一邊。突然一聲轟響，一塊巨石順著斜坡滾下來，砸在車后一米多遠的地方，幸虧唐鑫及時穩(wěn)住剎車，否則后果不堪設(shè)想。

每一臺搶險機械，幾乎都是絕壁上的極限操作。

甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心責無旁貸，派出精兵強將出征。

90后挖掘機手劉金夢，是個藏族女娃，一位嫻熟的挖掘機操作手，被稱為川藏線上護路的“格?；ā薄５卣鹉且豢?，她正在甘孜雅江公路分局養(yǎng)護站三樓午休，劇烈的震顫，讓她即刻感覺到使命來了。顧不得多想，第一時間在微信群向上級申請去震區(qū)。隨后收拾行囊，取出睡袋，她相信自己會被選中的。果然，不到十分鐘，通知來了。震后一小時，甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心組成的救援分隊，緊急奔赴震中瀘定縣磨西鎮(zhèn)。

一連幾天，劉金夢一直在瀘定大渡河畔高山峻嶺的公路上搶險，吃住在工地。9號，她被派去海螺溝“生命通道”救援。作為天路上的護路工，劉金夢從爐霍轉(zhuǎn)戰(zhàn)雅江，盡管多次參加絕壁搶險，可如此大面積的塌方現(xiàn)場，她頭一回遇到。一側(cè)是碎石峭壁，一側(cè)是百米懸崖下奔騰的激流。有一段山體與路基垂直相交，飛石滾落的速度和力度讓人心驚膽戰(zhàn)。劉金夢顧不得多想，打開車門，一步跨上駕駛室，發(fā)動機器。黃顏色挖掘機舒展長臂，發(fā)出尖利的呼嘯，高高揚起挖斗，奮力扎進塌方體。

被問到“害怕嗎？”時，劉金夢說：“沒有留給自己害怕的時間，只能一心思考下一步該怎么做?！彼f起話來慢條斯理，柔聲細語，很難將她與眼前的堅硬和鏗鏘聯(lián)系在一起。

和劉金夢一起去救援的女隊友，還有石彩霞。她是甘孜瀘定公路分局的裝載機手，比劉金夢大三歲，兩個孩子的母親。“5·12”汶川地震時，她在綿陽四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院上學(xué)，經(jīng)歷災(zāi)難，她選擇了與搶險打交道的護路機械手。入職以來，夏頂驕陽，秋套霧罩，冬迎雪花，有多少次在懸崖絕壁歷險，她說已經(jīng)記不清了。

裝載機像一頭決斗的猛牛，迎著亂石堆沖上去，鏟起垮塌的巖石，向上舉起，吊離懸崖。石彩霞表示，車臂的舉力，與踩剎車、轟油門的腳力成正比，在陡峭的路面上，要想多鏟、快裝，就得下大力氣。有時載體太重，馬達發(fā)出巨響，機身劇烈抖動，懸崖又近在咫尺，心里打怵，“但一想到排隊等候救援的醫(yī)護人員、消防、武警官兵堵在路口，心里特別急，就顧不了那么多了?！笔氏颊f。

在這段搶險路上，挖掘與裝載，劉金夢與石彩霞攜手，這不僅是工種合璧，更是救援合力，愛心同聚。兩個橙黃色的身影，如山花頑強地開在絕壁。

9月9日18時，磨西鎮(zhèn)通至海螺溝大橋橋頭的受災(zāi)路段成功打通。至此，瀘定地震災(zāi)區(qū)的主干道全線搶通，迎來了階段性的勝利！

這幾天，細雨紛紛，流沙碎石裹著雨水，一次又一次襲擊被搶通的路面。甘孜公路搶險小分隊晝夜堅守現(xiàn)場，他們除了“搶通”，還要“保通”，隨斷隨搶，即搶即通。

9月10日，夜幕降臨，天放晴了，朦朧的山頂上，月亮像一個擦亮的銅盤，緩緩升起。中秋之夜，萬家團圓，劉金夢、石彩霞和隊友們終于可以歇下來，他們站在橋頭，情不自禁地賞月。皎潔的月光灑下來，這是對他們的最高獎賞。他們紛紛掏出手機，和家人在微信圈里團圓。

劉金夢丈夫的老家，就位于此次受災(zāi)嚴重的瀘定縣，這幾天她一直沖鋒在搶險救援一線，只有夜里休息的時候，才能與丈夫和8歲的女兒通話，互報平安。

石彩霞的爸爸參加電力戰(zhàn)線搶險，此時還在大山深處搶修高壓線鋼塔，丈夫一直在通信保障搶修線上穿梭，兩個孩子，一個交給老師，一個交給同事，此刻，一家人終于可以在微信視頻里相見了。石彩霞奮戰(zhàn)絕壁沒有流過淚，此時潸然淚下……

生命的引力，不只是體現(xiàn)在他們義無反顧奔向震區(qū)、勇闖絕壁、挑戰(zhàn)極限，還包含了藏在心中的那份深深的牽掛和思念。